Conduite intelligente MAZDA EZ-60 édition laser

Mise à niveau de base : Lidar permet une conduite intelligente sur toute la scène

Le changement le plus important dans la version laser EZ-60 vient de l'ajout d'un module LiDAR de haute précision sur le toit. La nouvelle voiture utilise un radar laser comme base de perception principale, combiné à des radars à trois ondes millimétriques, 11 caméras haute définition et 12 radars à ultrasons, pour construire un réseau de perception globale de fusion multi-capteurs. La puce informatique de conduite intelligente du cockpit a été mise à niveau de manière synchrone vers une puce de qualité véhicule de 3 nm, associée à la carte de navigation au niveau des voies de Tencent. Grâce à ce système matériel, la nouvelle voiture dispose de capacités avancées de conduite assistée L2, couvrant plus de 200 scénarios de conduite assistée.

Conduite intelligente : navigation à double domaine pour les zones à grande vitesse et les zones urbaines

S'appuyant sur le nouveau système de perception LiDAR, la version laser EZ-60 permet une navigation intelligente dans des scénarios à grande vitesse et urbains. L'assistance à la navigation à grande vitesse couvre toute la plage de vitesse de 0 à 130 km/h, prenant en charge les changements de voie autonomes, les détours d'obstacles, les rampes d'accès/sortie et d'autres opérations ; L'assistance à la navigation urbaine couvre des scénarios de routes principales urbaines de 0 à 80 km/h, en utilisant une architecture technologique de bout en bout, qui peut identifier les conditions routières complexes telles que les embouteillages, les sections de construction et les véhicules en stationnement illégal. Le temps de réponse au feu vert aux intersections n’est que de 0,8 seconde. Le système de stationnement automatique complet prend en charge la reconnaissance de plus de 300 types de places de stationnement et peut également être mis à niveau avec des fonctionnalités telles que le stationnement à porte fermée et le stationnement en mémoire via OTA à un stade ultérieur. Le système mondial de protection de sécurité active a été mis à niveau de manière synchrone et le freinage d'urgence automatique AEB prend en charge une vitesse maximale de 110 km/h pour les véhicules à l'arrêt qui précèdent.

Héritage de qualité : une attention égale à la sécurité et au design

La version laser EZ-60 perpétue la qualité hardcore du modèle actuel. La carrosserie de la voiture adopte une structure de cage à 7 horizontales et 5 verticales, avec de l'acier à haute résistance représentant 86,5 % et certains composants en acier formé à chaud avec une pression maximale de 2 000 MPa. L'ensemble du véhicule a été développé selon les normes de sécurité Chine Europe Double Five Star et a réussi le premier triple défi extrême de l'industrie en matière de collision, de roulement et d'immersion, remportant la certification de sécurité de haut niveau TOP Safety. Au niveau du design, l'esthétique « dynamique » de Mazda se poursuit et la conception aérodynamique des 9 conduits d'air a remporté 8 prix de design internationaux, dont iF en Allemagne, Red Dot et IDA aux États-Unis. La taille de la carrosserie est de 4 850/1 935/1 620 mm, avec un empattement de 2 902 mm, positionné comme un SUV de taille moyenne. En termes de puissance, le CLTC continue de proposer deux options : une autonomie étendue et une version purement électrique, la version purement électrique ayant une autonomie allant jusqu'à 600 kilomètres.

L'EZ-60 Laser Edition est développé avec le concept de « ne pas rivaliser pour le meilleur en matière de conduite intelligente, mais seulement faire ce qu'il faut pour une conduite intelligente ». Il intègre profondément la technologie LiDAR aux gènes constants de maniabilité et de sécurité de Mazda, offrant aux consommateurs une expérience de voyage intelligente plus sereine et plus rassurante.